kompasskorrigering

IMO stiller krav til at kompasset skal være korrigert og i henhold til spesifikke standarder slik at deviasjonen er på et minimum og at det finnes oversikt over deviasjon oppslått på brua (tabell og kurve). Når kompasset korrigeres gjøres det ved å systematisk kompensere for skipets forskjellige magnetiske komponenter. Dette gjøres ved å flytte magneter eller magnetisk bløtt materiale som er plassert i natthuset. Når man har korrigert kompasset bør maksimal deviasjon være innenfor +/- 5°. Prosedyren for korrigering er som følger:

1. Foreta et par svinger, samt oppbakking for å riste skipet fri for halvfast magnetisme.
2. Fjern jernet i Flinders bar (hvis kompasset har slik).
3. Plasser krengemagneter under kompasset i halv høyde i holderør.
4. Legg skipet an i magnetisk østlig kurs og juster langskipsmagneter til deviasjon er lik null. Kursene kan overvåkes ved hjelp av peileskive mot landmerker, eller mot en nøyaktig gyro- eller satellittkompass.
5. Legg skipet an i magnetisk sydlig kurs og juster tverrskipsmagnetene til deviasjonen er lik null.
6. Kontroller deviasjon for nordlig og vestlig kurs.
7. Legg skipet an i sydvestlig kurs og skyv kvadrantkulene symmetrisk slik at deviasjonen blir null. Kulene må ikke dreies.
8. Drei skipet til nordvest og nordøst. Ved stor deviasjon, halver kuleforskyvningen.
9. Sving fartøyet langsomt rundt og noter deviasjonen for hver 10. grad og før dette opp i en deviasjonstabell og tegn kurve. Alternativt beregnes deviasjon basert på deviasjonskoeffisientene A, B, C, D og E (se under).
10. Noter korrigeringen i dekksdagboken.

Kjenner man deviasjon på alle kvadrantkurser (N, NØ, Ø, SØ, S, SV, V og NV) kan koeffisienter og deviasjon (d_k) beregnes for alle kurser (k) som følger:

d_k = A + B sin k + C cos k + D sin 2 k + E cos 2 k , og består av følgende deler:

Halvsirkeldeviasjon (leddene B sin k + C cos k), som skyldes skipets faste magnetisme og vertikalt indusert flyktig magnetisme.

Kvadrantdeviasjon som skyldes horisontalt indusert flyktig magnetisme: a. I symmetrisk fordelt jern (D sin 2 k). b. I usymmetrisk fordelt jern (E cos 2 k).

Konstantdeviasjon (A). Denne kan være av både magnetisk og umagnetisk natur (eksempelvis oppstillingsfeil). Som regel er den ubetydelig.

I tidligere tider, da magnetkompassets betydning var større enn i dag, fantes instrumenter som var spesielt konstruert for å kunne gjennomføre deviasjonskontroll og korrigering uten å ha optisk sikt til gode referanser (peilinger) til land eller ha tilgang på gyrokompass. Deflektoren som kunne monteres på toppen av kompasset er eksempel på et slikt instrument.

I likhet med godkjente magnetkompass på større skip vil mindre elektroniske magnetkompass (fluxgatekompass og lignende) som benyttes på mindre båter være beheftet med deviasjon. Slike kompass vil ofte ha en funksjon i programvaren som gjør korrigeringen enkel. Når båten går med sakte fart legges roret over i en fast vinkel. Etter at båten er kommet i konstant sving registrerer programmet avvik fra et lineært svingeforløp og kalkulerer deretter dette som deviasjon. Avvikene legges sammen med informasjon om misvisningen inn i minnet og kompasset kan dermed i teorien vise rettvisende kurser.

• navigasjon
• kurs
• deviasjon
• magnetisme
• kompass
• natthus

• Kjerstad, Norvald (2022). Elektroniske og akustiske navigasjonssystemer. Fagbokforlaget.
• Kjerstad, Norvald (2020). Navigasjon. Fagbokforlaget.