regenerativ bremsing

Regenerativ bremsing er en måte å bremse et kjøretøy under fart slik at den kinetiske energien gjenvinnes. Normalt går denne energien tapt i form av varme.

Den kinetiske energien blir vanligvis omdannet til elektrisitet som enten brukes direkte til et egnet formål eller til å lade et batteri for senere bruk til fremdrift av kjøretøyet. For mindre energimengder kan elektrisk energi også lagres i en superkondensator. I noen tilfeller blir den kinetiske energien omdannet til rotasjonsenergi i et svinghjul, og senere utnyttet til en etterfølgende akselerasjon av kjøretøyet.

Bruk av regenerativ bremsing

Regenerativ bremsing er blitt vanlig i elektriske biler, noe som har sammenheng med at en elektromotor lett kan opereres som en generator. I en elektrifisert jernbane blir gjenvunnet energi ført tilbake til strømforsyningsnettet, og kan da brukes av andre togsett i nærheten som trenger trekkraft. På jernbanestrekninger som ikke er elektrifisert brukes dieselelektriske lokomotiver. For å redusere slitasjen på de mekaniske bremsene er slike lokomotiver normalt utstyrt med en elektrisk brems. I dette tilfellet er imidlertid muligheten for å utnytte gjenvunnet elektrisk energi begrenset. Overskytende elektrisitet ledes til en resistor som ofte er plassert på taket av lokomotivet. Denne energien går da tapt i form av varme, hvorved den regenerative gevinsten reduseres.

Regenerativ bremsing kan ikke helt ut erstatte konvensjonell bremsing som er basert på friksjon. Når det er behov for en hurtig nedbremsing, vil de regenerative bremsene ikke vær gode nok. Det er også et problem at bremseytelsen reduseres ved lave hastigheter, og for at kjøretøyet skal kunne stå helt stille trengs fysisk låsing av hjulene. Dessuten virker bremsene bare på de hjulene som er koplet til motoren. Av sikkerhetsmessige hensyn må derfor regenerative bremser brukes sammen med andre bremser som er basert på friksjon.

Hvor mye av den kinetiske energien som gjenvinnes er avhengig av flere faktorer. Noe energi går tapt når motoren skal fungere som en generator. Skal gjenvunnet elektrisitet lagres, går mye tapt når batteriet lades. Gjenvinningsgraden blir da avhengig av både ladeeffektivitet og ladetilstand til batteriet. Batterier som er nesten fulladet har begrenset evne til å ta imot mer strøm på kort tid. Normalt må en regne med at under halvparten av den kinetiske energien kan gjenvinnes ved batteridrift.

Les mer i Store norske leksikon

Kommentarer

Kommentaren din publiseres her. Fagansvarlig eller redaktør svarer når de kan.

Du må være logget inn for å kommentere.

eller registrer deg