Dornier GmbH

Dornier hadde grunnlag i Zeppelin-verkene i Friedrichshafen, som fra 1914 hadde en flyavdeling ledet av Claudius Dornier (1884–1969). I 1917 ble flyfabrikken Zeppelin-Werke Lindau dannet; i 1922 skiftet denne navn til Dornier Metallbauten, og fra 1932 til 1969 var den kontrollert av Claudius Dornier. I 1960-årene startet selskapet også teknologiutvikling innen andre områder, blant annet romteknologi og satellitter, militære kommunikasjons- og informasjonssystemer og medisin.

Dornier gikk i 1985 inn i Daimler-Benz-konsernet, fra 1989 i datterselskapet Deutsche Aerospace (DASA), det senere DaimlerChrysler Aerospace, som fra 2000 ble en del av European Aeronautic Defence and Space Company (EADS). Flyproduksjonen (Dornier Luftfahrt) ble 1996 overtatt av den amerikanske flyprodusenten Fairchild, se Fairchild Dornier.

Best kjent fra mellomkrigstiden er flybåtene Dornier Wal fra 1922 og Do X fra 1928. Dornier Wal ble brukt av Roald Amundsen på polferden i 1925 og senere blant annet på Lufthansa-ruten Berlin-Oslo. Do X var verdens største fly i sin tid og hadde tolv motorer i tandempar på toppen av vingene. I 1930-årene kom det middeltunge bombeflyet Do 17, den såkalte Flygende blyant, som sammen med den senere modellen Do 217 var mye brukt under andre verdenskrig. Under krigen var også i et mindre antall flybåtene Do 18 og Do 24 i bruk, og det særegne tomotors jagerflyet Do 335 ble utviklet og fløy.

Fra 1955, da fabrikken kunne gjenoppta virksomheten, produserte man blant annet det lette kortbaneflyetflyet Do 27, det tomotors kortbaneflyet Do 28, og de tomotors turbopropflyene Do 228 og Do 328. Dornier utviklet også V/STOL-flyet Do 31 og helikopteret Do 32, men disse ble aldri satt i produksjon. Dornier utviklet og produserte også sammen med Dassault Aviation det toseters jetdrevne trenings- og angrepsflyet Alpha Jet.

• fly
• Fairchild Dornier