En ny tid med markedsføring og turister. En Barco Rabelo med pent dekorerte piper ombord oppankret utenfor Vila Nova de Gaia med byen Porto i bakgrunnen. Bildet er fra 2004 og er kun et minne om tidligere tider, frem til 1964 da båtene fraktet portvinspiper på Douro-elven. Nå brukes båtene stort sett til turistformål og frakter ofte passasjerer fra Porto til Vila Nova de Gaia og portvinskjellere der. Båten er nymalt og dekorert, med flotte piper, noe som stemmer dårlig med de virkelige Rabelos-bildene ellers i teksten.
Pipe er et navn på vinfat brukt til transport av portvin på elven Douro i Portugal. Navnet er avledet av det portugisiske pipa i betydning vinfat eller vintønne.
Pipe-volumet er tradisjonelt 550 liter hos produsenten fordi det var vanlig å avbryte gjæringen ved å tilsette 110 liter 77 prosent nøytral druesprit (aguardente) til 440 liter vin for å få den ønskede alkoholstyrken. Andre volumvarianter mellom 580 og 630 kunne forekomme på lagringsstedet Vila Nova de Gaia.
Portvinen ble transportert fra produsentene i Dourodalen til lagringsstedet Vila Nova de Gaia ved elvens utløp. Pipene var i størrelse og form tilpasset transporten. Formen er litt avlang og smalere enn eksempelvis et standard bordeauxfat på 225 liter. Det er en form mer egnet til transport, rulling og stabling på båtene, kalt Barcos Rabelos, som fraktet portvinen.
Pipene ble ble fraktet på oksekjerrer fra produsenten, slik det er vist i venstre bildekant, og rullet ombord. Antall piper som kunne lastes var regulert i lovverket. De største Rabelos-båtene kunne frakte 70-80 piper
En typisk Barco Rabelo på vei til Vila Nova de Gaia. De flatbunnede Barcos Rabelos var spesialbygde for frakt på Douro-elven, grunnet ofte steiner i elven og små fossestryk. Ferden kunne være farlig og krevde full oppmerksomhet.
I nyere tid skjer transporten på vei eller bane. Rabelos-båtene har nå ingen fraktoppgave, men brukes til en viss grad i produsentenes markedsføring og til kortere turistturer på Douro-elven. Den siste Rabelo-båten ble tatt ut av frakttjeneste i 1964.
Overgangen til vei og jernbane skjedde grunnet både reisetid og økonomi. Reisen med Rabelo-båt fra produsent til Vila Nova de Gaia tok vanligvis to dager. Returen motstrøms med tomme piper kunne ta opptil to uker. Under vinteren kunne det være flomperioder der elven ikke var farbar.
Jernbanen, ferdigstilt i 1887, var derfor et velkomment transportalternativ med en reisetid på rundt tre til fire timer avhengig av godshåndtering og stopp underveis.
Fra 1887 kunne pipene fraktes med jernbane. Senere ble veitransport et enda raskere alternativ.
En ny motorvei kom i 1995 med en transporttid på omtrent to timer og raskere enn jernbanen. Produsentene kunne nå frakte vinen på tankbiler til Porto eller Vila Nova de Gaia.
Da Portugal ble EU-medlem i 1986, ble det en rekke endringer og oppgraderinger i landets vinlover. Portvinsprodusentene i Douro-dalen fikk tillatelse til å lagre vinene selv og sende viner direkte til eksportmarkedene.
Kommentarer
Kommentarer til artikkelen blir synlig for alle. Ikke skriv inn sensitive opplysninger, for eksempel helseopplysninger. Fagansvarlig eller redaktør svarer når de kan. Det kan ta tid før du får svar.
Du må være logget inn for å kommentere.