Røros lufthavn, Stormoen

Løytnant og sivilingeniør Olav Bergersen åpnet etter andre verdenskrig en mindre industribedrift på Røros. Behovet for transport var økende, og den flyinteresserte Bergersen tok kontakt med Ludvig G. Braathen, eier av Braathens SAFE, og spurte om han kunne tenke seg å operere Oslo–Trondheim-ruten via Røros, dersom det ble bygget flyplass. Dette svarte Braathen bekreftende på. Ideen om en flyplass ble også støttet av Røros Turisthotell, formannskapet i kommunen, Røros Turist- og Reiselivslag, fylkesmann (nå statsforvalter) og fylkeskommune, så et godt grunnlag var lagt for etableringen.

Den 16. november 1955 foretok Luftfartsverket og kommunen en befaring i området. De endte opp med en sannsynlig lokalisering på Stormoen, der en gammel jernbanetrasé ble opparbeidet i cirka 1 000 meters lengde under andre verdenskrig. Noe diskusjon om lokalisering fulgte, blant annet fordi nabokommunen Tynset også var i gang med planer om flyplass. For å slå fast hvilket alternativ det burde satses på, ble skipsreder Ludvig G. Braathen hentet nordover til området på befaring. Han var klar i sin dom, og byggingen av Bergstaden Flyplass på Røros kunne begynne.

I slutten av juni 1956 startet anleggsarbeidet opp, og allerede 17. juli samme år landet det første flyet, blant annet med Olav Bergersens bror om bord.

Den 2. juli 1956 ble Bergstaden Flyplass AL etablert, som et driftsselskap for den nye lufthavnen. Anleggsarbeidet fortsatte utover høsten og på vårparten i 1957. I mai 1957 startet også bygging av passasjerterminal og kontrolltårn.

18. juli 1957 ga Luftfartsdirektoratet Bergstaden flyplass midlertidig teknisk godkjenning til bruk for fly med maksimalvekt opp til sju tonn.

Allerede dagen etter, 19. juli 1957, ble den offisielle åpningen av Bergstaden flyplass foretatt, med fylkesmenn (statsforvaltere), Forsvaret og skipsreder Braathen tilstede. Fra den dagen inngikk Røros i ruteplanen til Braathens SAFEs rute mellom Oslo, Hamar og Trondheim.

I 1959 skiftet Braathens SAFE flytype og tok i bruk Fokker F-27 Friendship. Denne flytypen krevde lengre rullebane, og Røros falt dermed ut av ruteplanen. Kommunen og nabokommunene i regionen søkte Samferdselsdepartementet om tilskudd til utvidelse, men fikk som svar at departementet ikke ga tilskudd til lokale flyplasser.

I 1963 overtok kommunen driften av Bergstaden flyplass AL, bygget på eget initiativ ut rullebanen til 1 700 meter og fikk denne asfaltert. Samtidig ble instrumentlandingssystem (ILS) installert.

Den 13. september 1963 ble den utvidede flyplassen tatt i bruk, og nyåpning foretatt. 9. november 1963 ble rutetrafikken til Røros gjenopptatt, og Braathens opererte deretter både Fokker F-27 Friendship (til 1977) og Boeing 737 ved lufthavnen.

Den 1. januar 1998 overtok Staten ved Luftfartsverket (senere Avinor) driften av Røros lufthavn, og fra årsskiftet 2000/2001 trakk Braathens SAFE seg ut som operatør ved lufthavnen.

Flyplassen gikk nå fra å ha status som stamrutelufthavn til å bli en regional lufthavn. Ruteflygningene er etter dette kommet inn under Statens tilskuddsruter (FOT-ruter), og ulike operatører har driftet rutene på vegne av Staten. Fram til våren 2020 var det Widerøe som opererte anbudsrutene mellom Oslo og Røros. Etter dette hadde Air Leap rutedriften, men i 2022 var Widerøe tilbake som operatør. Fra april 2024 er det det danske flyselskapet Danish Air Transport (DAT) som er operatør på rutene mot Oslo.

Rørosfly AS er en av landets største flyskoler, og er etablert ved lufthavnen. Det samme er Røros Flyklubb.

Fra juni 2022 har kontrolltårnet ved Røros lufthavn stått ubemannet, da lufttrafikktjenesten ble overført til Avinors tårnsentral – Remote Tower Centre – i Bodø. All lufttrafikktjeneste ved lufthavnen utføres nå fjernstyrt fra denne sentralen.

Røros lufthavn deltar i InterReg-prosjektet Green Flyway, som har mottatt tilskudd på 16 millioner kroner for å drive testing med el-fly. Testingen startet januar 2020 og skal foregå i et område som strekker seg mellom flyplassene på Røros og i Østersund. Avinor AS er også partner i samme prosjekt.

• 14. juni 1962 – Småfly havarerte etter avgang. To personer omkom.
• 6. desember 1968 – Forsvarets C-119 havarerte under landing, da understellet sviktet. Ingen personskader.

• ICAO flyplasskode: ENRO
• IATA flyplasskode: RRS
• Lufttrafikktjeneste: RTC (Remote Tower Centre – Bodø)
• Rullebaner (TODA): 1720/1580 meter
• Høyde: 626 meter over havet

• lufthavn
• luftfart i Norge

• Avinor. Røros lufthavn, Røros
• Rørosfly AS
• Røros Flyklubb