Sporveien

Kristiania Sporveisselskab (Grønntrikken) åpnet i 1875 en hestesporvei fra Homansbyen over Stortorvet til Gamlebyen med sidelinje til Vestbanestasjonen. I 1894 kom Kristiania Elektriske Sporvei (Blåtrikken) med den første elektriske sporvei i Norden, en linje fra Jernbanetorget over Drammensveien til Majorstua og Skarpsno. Kristiania kommunale Sporvei opprettet i 1899 en linje fra Athenæum til St. Hanshaugen og Sagene. Mot slutten av 1890-årene var det utelukkende elektrisk drift.

Frem til 1905 hadde Oslo tre sporveisselskaper, men dette året ble Kristiania kommunale Sporvei overtatt av Kristiania Sporveisselskab. Ved utløpet av konsesjonen i 1924 overtok så det nyopprettede A/S Oslo Sporveier både Grønntrikken og Blåtrikken med kommunen som eier av 51 prosent av aksjene. Fra 1934 har kommunen alle aksjene.

I 1944 kjøpte Oslo Sporveier aksjene i A/S Bærumsbanen, som 1971 ble slått sammen med eierselskapet. Oslo Sporveier overtok administrasjon og drift av A/S Ekebergbanen 1965 og A/S Holmenkolbanen i 1975. De to selskapene ble innlemmet i Oslo Sporveier i 1993.

Sporveien begynte busstrafikk i 1927, og i 1940 ble byens første elektrisk drevne busslinje (trolleybuss) satt i drift mellom Rodeløkka og Sandaker som en forlengelse av trikkelinje 17. På grunn av en lav spesialtakst ble denne ruten kalt «femøringen». Den neste linjen kom i 1943, og etter andre verdenskrig var tanken å satse helt på elektrisk drevne busser. Frem til 1955 var det anlagt fire trolleybusslinjer med en samlet linjelengde på 27 kilometer, men fra 1961 ble disse gradvis nedlagt til den siste i 1968.

Fra 1960 til 1977 var det offisiell politikk at sporveisdriften skulle nedlegges, og en rekke sporveislinjer ble dermed nedlagt i 1960-årene. Senere ble dette revurdert, og i 1990-årene kom det nye trikkelinjer over Rådhusplassen og til det nye Rikshospitalet. Det nye tunnelbanesystemet åpnet 1966 med Lambertseterbanen og Grorudbanen, Østensjøbanen var ferdig 1967 og Furusetbanen 1970. I 1987 ble de østlige og vestlige baner ført sammen ved Stortinget stasjon (som 1977–1983 het Sentrum stasjon); fra 1990-årene kjøres pendeltrafikk på de fleste linjer. En T-banering utenfor og gjennom sentrum med forbindelse mellom Ullevaal stadion og Carl Berners plass åpnet i 2006 og en forbindelseslinje mellom Sinsen på T-baneringen og Økern på Grorudbanen åpnet i 2016.

Bussdriften begynte i 1927, og sporveienes egen bussdrift ble 1997 utskilt i eget datterselskap (Sporveisbussene AS).

• kollektivtransport
• samferdsel
• samferdsel i Norge

• Sporveiene