Krupp

Selskapet introduserte i 1860-årene bessemerprosessen i den industrielle stålproduksjonen, og Krupps kanoner fikk sitt gjennombrudd under den fransk-tyske krig i perioden 1870–1871.

I 1880-årene stod våpenproduksjonen for halvparten av Krupps omsetning, og selskapet var Europas største stålprodusent. Også på jernbaneområdet hadde Krupp stor virksomhet og laget blant annet det første sømløse jernbanehjulet.

Under ledelse av sønnen Friedrich Alfred Krupp (1854–1902) ble Germania-skipsverftene i Kiel og flere andre bedrifter overtatt. Etter hans død ble selskapet i 1903 et aksjeselskap under navnet Friedrich Krupp AG. Enearving var Krupps datter Bertha Krupp (1886–1957). Hun giftet seg i 1906 med Gustav von Bohlen und Halbach (1870–1950), som fikk anta navnet Krupp von Bohlen und Halbach og ledet konsernet til 1943.

Før første verdenskrig var Krupp ledende innen europeisk rustningsindustri og bygde blant annet opp den tyske ubåtflåten, men leverte også våpen til Tysklands motstandere. Etter krigen ble tysk produksjon av militært materiell forbudt, men Krupp fortsatte sin militære produktutvikling i utlandet, særlig i Sverige og Nederland.

I Tyskland produserte konsernet for sivile formål, blant annet lastebiler, motorer, landbruksmaskiner, lokomotiver og jernbanevogner.

Krupp støttet aktivt nazistenes maktovertagelse i 1933, og med Tysklands opprustning ble produksjonen av krigsmateriell gjenopptatt. Ved utbruddet av andre verdenskrig hadde konsernet over 100 000 ansatte.

I 1943 ble Krupp igjen et familieselskap med Alfried Krupp von Bohlen und Halbach (1907–1967) som leder. Verkene ble sterkt bombeskadd under krigen og kom i 1945 under alliert kontroll, som skilte ut store deler.

Alfried Krupp ble i 1948 dømt til 12 års fengsel ved Nürnberg-domstolene for å ha brukt utenlandske slavearbeidere ved sine fabrikker under krigen, men ble løslatt i 1951 og overtok to år senere igjen ledelsen av det resterende Krupp-konsernet. Hans far Gustav unnslapp rettsforfølgelse på grunn av sin dårlige helsetilstand.

Etter krigen vokste Krupp på ny raskt med sivil produksjon av stål, tungt maskineri, transportutstyr og industrianlegg og ble et av Vest-Tysklands største konsern. I 1967 kom imidlertid konsernet i store økonomiske vanskeligheter, og staten måtte tre støttende til med garantier.

Alfried Krupp, som døde samme år, bestemte i sitt testament at konsernet skulle overføres til en stiftelse som Fried. Krupp GmbH. I 1992 overtok Hoesch AG i Dortmund og fikk navnet Fried. Krupp AG Hoesch-Krupp, som i 1999 ble sammensluttet med Thyssen til ThyssenKrupp.

Kullgruvene ble allerede i 1969 overtatt av gruve- og energikonsernet Ruhrkohle (senere RAG), hvor ThyssenKrupp eier omtrent 20 prosent.

• ThyssenKrupp
• stål
• andre verdenskrig
• Økonomi og næringsliv i Tyskland