Caproni-Campini CC.2, offisielt kalt N.1, omtales ofte som historiens annet jetfly (28. august 1940). Fremdriftssystemet var imidlertid ikke en virkelig turbojetmotor: En stempelmotor drev en tretrinns vifte som presset luft gjennom en variabel dyse i halepartiet. Her ble brensel forbrent for å øke skyvkraften.

Foreslå endringer i tekst

Foreslå bilder til artikkelen

Kommentarer

Har du spørsmål til artikkelen? Skriv her, så får du svar fra fagansvarlig eller redaktør.

Du må være logget inn for å kommentere.